5 دقیقه
بویک پرده از خودرویی برداشت که در هر جا جلب توجه میکند، حتی اگر اکثر مردم جهان هرگز فرصت خرید آن را نداشته باشند. الکترا PHEV جدید در چین برای اولین بار بهصورت عمومی رونمایی شد، و یک رقم چشمگیر دارد که نمیتوان از آن چشمپوشی کرد: بیش از ۱,۰۰۰ مایل برد ترکیبی، با قیمت شروع معادل ۲۳,۲۰۰ دلار.
این واقعاً داستانی ویژه بازار چین است. الکترا برای آن بازار توسعه یافته، در آنجا تولید شده و پیش از اضافه شدن گزینهها و سفارشیسازیها با قیمت ۱۵۹,۹۰۰ یوان قیمتگذاری شده است. نخستین نمایش در ژانویه انجام شد و حالا این مدل در نمایشگاه خودروی پکن قرار گرفته است، جایی که بویک بهوضوح روی حرکتی که در یکی از مهمترین بازارهای خودروسازی جهان ساخته است تأکید دارد.
شکل آشنای بویک با لبهای تیزتر
از نظر ظاهری، الکترا زبان طراحی موسوم به بال گسترشیافته برند را حفظ کرده که برای نخستینبار با کانسپت شاسیبلند الکترا در ۲۰۲۲ معرفی شد. نتیجه پروفایلی صاف و آیندهنگر با جلوپنجهای شبیه به بینی کوسه و چراغهای جداشده استار ریور است که به خودرو ظاهری کاملاً پرمیومی و فناوریمحور میبخشد.
این خودرو همچنین ماشین بزرگی است. الکترا ۱۹۰.۹ اینچ طول دارد، ۷۵.۲ اینچ عرض و ۶۵.۹ اینچ ارتفاع و روی فاصلهٔ محور ۱۱۲.۲ اینچ سوار شده است. خریداران در چین میتوانند از میان چهار پوشش بدنه انتخاب کنند: سونگیان اینک، ساتین سیلور، گلدن سند بژ و دیستانت مانتین دای. نامها شاید شاعرانه بهنظر برسند، اما پیام ساده است. بویک میخواهد این خودرو کمی شیکتر از یک خودروی خانوادگی معمولی بهنظر برسد.
در داخل، کابین مملو از تجهیزاتی است که خریداران چینی اکنون در یک مدل پرمیوم جدی انتظار دارند. یک صفحه نمایش دیجیتال ۸.۸ اینچی برای مجموعه ابزار و یک صفحه لمسی مرکزی بزرگ ۱۵.۶ اینچی برای مدیریت اکثر عملکردها وجود دارد. تجهیزات استاندارد شامل صندلیهای لایهای شناور با گرمکن و تهویه است، در حالی که هم راننده و هم سرنشین جلو به تنظیم برقی و قابلیت ماساژ دسترسی دارند.
صندلی سرنشین جلو بهویژه تجملی است. بویک طراحی خوابیده با حالت بیوزنی را ارائه میدهد که دارای سازهای قابمانند است و به کوسن، پشتی و تکیهگاه پا اجازه میدهد در وضعیتی راحتتر قرار بگیرند. در ردیف دوم، سرنشینان از یک میز چندکاره، نور سقفی محافظتکننده چشم با گواهی تییووی، جعبهٔ نگهداری با یون نقرهای همراه با گرمکن و سردکن و حتی یک صفحه نمایش سرگرمی عقب ۱۵.۶ اینچی بهرهمند میشوند.
صدا در این نوع خودرو اهمیت زیادی دارد و بویک در این زمینه کم نگذاشته است. یک سیستم صوتی ۲۰ بلندگو با دالبی اتمس تجربهٔ شنیداری را فراهم میکند، در حالی که فضای بار با صندلیها در حالت عادی ۲۲.۹ فوت مکعب است و وقتی پشتیهای ردیف عقب تا میشوند به ۶۳.۵ فوت مکعب افزایش مییابد. این به الکترا کارایی واقعی میبخشد، نه صرفاً جذابیت نمایشی.
زیر پوست قضیه جایی است که اوضاع جالبتر میشود. بویک میگوید الکترا از سیستم ترو دراگون پلاگاین هایبرید پرو استفاده میکند که یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ را با یک موتور الکتریکی جفت میکند. در نسخهٔ قویتر، موتور احتراقی ۱۵۴ اسب بخار تولید میکند و موتور الکتریکی ۲۲۱ اسب بخار اضافه میکند که خروجی ترکیبی ۳۷۵ اسب بخار را فراهم میآورد. نسخهٔ دیگر از یک موتور ۹۷ اسب بخاری همراه با همان موتور الکتریکی استفاده میکند و مجموع قدرت را به ۳۱۸ اسب بخار میرساند.
پک باتری یک واحد ۳۲.۶ کیلوواتساعتی است و به الکترا امکان تا ۱۴۶ مایل رانندگی صرفاً برقی را میدهد. وقتی مخزن سوخت نیز به معادله افزوده شود، برد کلی به ۱,۰۱۲ مایل میرسد، رقمی که میتواند خریداران مسافتبلند را به دقت بررسی وادارد. این نوع اعداد گفتوگو دربارهٔ خودروهای پلاگاین هیبریدی را دگرگون میکنند.
بویک همچنین خودرو را با سیستم تعلیق متغیر پیوسته با دمپینگ RTD پیشبینیکننده مجهز کرده که مسیر را ۵۰۰ بار در ثانیه اسکن میکند تا ناهمواریها را قبل از رسیدن به کابین هموار سازد. به زبان ساده، الکترا قرار است احساس آرام، متین و ملایم لوکس بودن را حتی زمانی که سطح جاده ایدهآل نیست منتقل کند.
آیا به ایالات متحده خواهد آمد؟ احتمالاً نه. اما بهنظر نمیرسد بویک برای توجیه استراتژی چین خود به آن بازار نیاز داشته باشد. سال گذشته این برند در آنجا ۴۳۶,۷۲۹ دستگاه فروخت که رشد ۱۷ درصدی را نشان میدهد و با تقاضای قوی برای خطوط MPV پرمیوم همراه بود. برای بویک، الکترا PHEV بیشتر دربارهٔ اثبات این است که این شرکت هنوز میداند چگونه خودرویی بسازد که خریداران چینی همین الان میخواهند؛ و در این زمینه ورود بسیار پرصدایی داشته است.
ارسال نظر